双座版歼20S的高调亮相，标志着新时代空战模式的开启。这一新型战机的出现，深刻影响着空战的战术格局，预示着空战的未来已经悄然发生了变化。
很多人可能对歼20的不同版本感到迷惑，甚至不清楚它的升级历程。歼20，作为中国空军的顶级战机，每年都有不同的进化和创新。对外界来说，歼20的更新换代似乎从未停歇，一年一个样，外观、性能、功能不断提升。
值得注意的是，歼20的外形设计也经历了一些重要变化。例如，歼20A与最早版本的歼20相比，明显能够看到“脖子”部分的变化。新版本的歼20A，脖部比老版显得粗壮了一些。这个设计看似简单，实际上非常关键。通过科学计算，增加的“脖子”部分并没有破坏飞机的气动外形，反而能够有效降低飞行阻力。此外，增加的空间不仅提升了飞机的燃油携带量，还为电子设备的配置提供了更大的空间。这些看似细微的改动，实则大大增强了歼20的作战能力和生存力。
而双座版歼20S的出现，显然是在这种粗脖子设计的基础上进一步优化和发展的。这款战机的后座，配备了一名信息武器控制员，承担起对战场信息的处理和武器的操控任务。那么，为什么要在歼20S上加上一名“副驾驶”呢？
展开剩余74%随着现代空战的复杂化，各种先进的探测设备层出不穷。飞行员在飞行过程中，不仅要靠自身雷达探测敌情，还需要接受来自预警机、地面雷达、卫星等多方面的信息输入。这些信息需要迅速处理并作出判断。然而，飞行员如果需要独自完成这一切，压力是非常巨大的。在高速飞行、超音速战斗的环境中，一旦处理不当，飞机就可能发生偏离航道的危险。为了减轻飞行员的负担，歼20S将战场信息处理交给后座的控制员，让飞行员能够集中精力驾驶飞机，专注于飞行任务。这种设计就像是坦克上的驾驶员和炮手分工合作一样，确保了每个角色都能专注于自己的职责。
不仅如此，后座的控制员不仅负责信息处理，还有一项重要任务——遥控武器。歼20S并没有传统的机炮，武器系统更多地依赖导弹和无人机。驾驶员专注飞行，控制员负责协同作战，特别是控制无人机。歼20S最少可以携带两架无人机，这些无人机在空战中起到了至关重要的作用。
无人机在歼20S中的作用不可小觑。它们不仅能够扩大歼20S的探测范围，还可以充当诱饵，吸引敌方的攻击。通过这种方式，敌机的行踪会暴露出来，之后歼20S便可以精准击杀敌机。无人机还可以承担拦截任务，保护歼20S免受空中威胁。值得一提的是，如果歼20S上的导弹打完，携带的无人机也能执行任务，继续作战。无人机上的武器，例如霹雳载15导弹，可以由歼20S远程控制发射。
设想一下，假如美国的F-35遇到装备了无人机的歼20S机群，它们将会面临极大的困境。与歼20S携带的无人机相比，F-35的成本和生产速度显然不占优势。即使F-35的数量占优，但面对歼20S和无人机组合的战术协同，F-35的胜算也并不大。
除了空战，歼20S的无人机还可以发挥其他重要作用。例如，改装后的无人机可以充当加油机，跟随歼20S飞行，极大地延长歼20S的作战半径。此外，歼20S的无人机还能进行对地打击，填补歼20S在这一领域的空白。尽管歼20S本身不具备机炮，但它的无人机可以携带并使用机炮进行对地攻击。
从目前的技术来看，歼20S的功能与空警500预警机有相似之处。未来，在空中作战和海上作战中，即使我方的预警机被击落，歼20S和无人机的协同作战仍然可以形成一张空中信息网，进行侦察、指挥、通讯甚至导弹打击。用一句话来概括歼20S，它就是“能群殴绝不单挑”的空中指挥机，具备极强的作战与生存能力。
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